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                2. 2023年2月14日06時

                  1月國內動力電池榜:寧德時代市占率大降 正力新能逆勢大漲

                  1月,隨著我國新能源汽車銷量斷崖式的下降,我國動力電池裝車量也隨之大幅下滑。
                  據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據,1月,我國動力電池裝車量16.1GWh,同比下降0.3%,環比下降55.4%。其中三元電池裝車量5.4GWh,占總裝車量33.7%,同比下降25.6%,環比下降52.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.7GWh,占總裝車量66.2%,同比增長20.4%,環比下降56.7%。
                  1月動力電池裝機量出現斷崖式下降,其中受到東風E70和五菱宏光MINIEV等銷量的大幅下降,瑞浦蘭鈞環比降幅最大達95.8%,其次是孚能科技下降80.8%和欣旺達下降70.7%。
                  由于長安、一汽、上汽、問界等車企銷量的大降,寧德時代裝車量7.17GWh,環比大降近60%,同比下降11.8%,市占率44.41%,相比去年同期下降5.8個百分點。即使其裝車量大幅下降,但其他企業仍無法企及。
                  國軒高科、億緯鋰能、中創新航、力神、鵬輝能源、蜂巢能源等裝車量均環比腰斬。與之相反,1月動力電池市場TOP15,僅一家企業環比實現了正增長——正力新能(塔菲爾)這匹“黑馬”橫空出世,環比上漲11%。
                  市占率方面,與去年相比,寧德時代下降5.8個百分點,中創新航、國軒高科、蜂巢能源、孚能科技、捷威動力、多氟多、鵬輝能源等均出現了不同程度的下滑,而比亞迪同比增長13.2個百分點,億緯鋰能、欣旺達、正力新能和力神均實現不同程度的上漲。
                  縱觀TOP15,與去年同期相比,動力電池市場格局發生巨大變化。除前三名外,1月國內動力電池裝車量TOP15上其他企業排名均發生變化,動力電池第二梯隊企業競爭白熱化。
                  分電池類型來看,三元電池領域,寧德時代裝車量3.57GWh,占比達65.74%,與去年同期相比上漲2個百分點。中創新航市占率提升至9.56%,排名躍升至第二,而在去年排名第二的欣旺達市占率下降了近3個百分點至6.62%,排名降至第三。
                  孚能科技的市占率下降近4個百分點至2.73%,排名下降至第六。在去年12月排名第13的比亞迪,2023年1月跌落榜單。泰星能源也未出現在榜單中,取而代之的是盟固利。
                  對比去年12月的三元電池榜,2023年1月三元電池市場可以說是重新洗牌,除了寧德時代仍然獨占鰲頭外,其余企業排名均發生變化。
                  磷酸鐵鋰電池領域,比亞迪以5.5GWh的裝車量超過寧德時代奪冠,市占率相比去年同期上漲了13.8個百分點。而寧德時代裝機量僅3.59GWh,同比大降196%,市占率下降9.4個百分點。
                  對比去年12月的磷酸鐵鋰電池榜,2023年1月磷酸鐵鋰電池市場也是重新洗牌,不僅前三甲位置發生變化,其余名次均發生改變。但是不管發生怎樣的改變,磷酸鐵鋰電池市場仍然呈現的是比亞迪和寧德時代“雙雄爭霸”的格局。
                  寫在最后
                  隨著2023年新能源市場新車的密集上市,動力電池市場裝車量也會隨之高漲??梢灶A見的是,寧德時代的霸主地位仍然無人能撼,比亞迪仍然位居其后。
                  第二梯隊動力電池企業裝車量快速起量,其主要驅動力是配套熱銷車型,同時新能源車企為了保障供應鏈安全、穩定,會引入多家電池供應商,因此2023年動力電池第二梯隊企業競爭會加劇,排名將不斷發生變化。






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